راهنمای خرید بلیط اتوبوس محبوب ترین مقصدها + قیمت
تاریخ انتشار: ۲۵ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۷۶۳۸۴۱
سفر با اتوبوس رایج‌ترین روش سفر محسوب می‌شود. اگر قصد سفر با اتوبوس را دارید با ما همراه باشید تا راهنمای جامع خرید بلیط اتوبوس را به شما ارائه دهیم.
اتوبوس یکی از ارزان‌ترین و بهترین روش‌های سفر است. شاید یک شهر فرودگاه نداشته باشد و حتی خط ریلی به آن نرسد؛ اما حتماً با اتوبوس می‌توانید به آن سفر کنید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
برخی شهرهای ایران جزو پرترددترین شهرها از نظر سفر با اتوبوس محسوب می‌شوند. برای اینکه بتوانیم مقاله جامع و کاملی در خصوص راهنمای خرید بلیط اتوبوس محبوب ترین مقصدها به همراه قیمت به شما ارائه دهیم، حتماً باید این شهرها را به‌صورت کامل بررسی کنیم.
بلیط اتوبوس تهرانتهران پایتخت ایران است و یک مرکزیت بسیار مهمی در تمام کشور دارد. به همین خاطر همه روزه صدها اتوبوس از شهرهای مختلف به تهران می‌آید و هزاران مسافر از تهران به شهرهای مختلف سفر می‌کنند. مسیرهایی همانند تهران به اصفهان و تهران به مشهد از جمله پرطرفدارترین مسیرهای اتوبوسی تهران هستند. بلیط اتوبوس تهران مشهد حدود 250هزار تومان قیمت دارد. این مسیر حدود 12 ساعت طول می‌کشد و جزو مسیرهای طولانی به حساب می‌آید. مسیر تهران اصفهان نیز بسیار پرتردد است و طول کمتری در مقایسه با تهران مشهد دارد. به همین خاطر ارزانتر است و با حدود 120هزار تومان می‌توانید از تهران با اتوبوس به اصفهان سفر کنید.
بلیط اتوبوس مشهدمشهد بعد از تهران یکی از پرترددترین شهرها از نظر تعداد مسافر به حساب می‌آید. این شهر به یمن وجود حرم امام رضا، به یکی از پرترددترین و شلوغ‌ترین شهرهای توریستی ایران تبدیل شده است. همه روزه صدها اتوبوس زائر از شهرهای مختلف عازم مشهد می‌شوند و سپس به شهر خود باز می‌گردند. البته ساکنین مشهد نیز همراه با اتوبوس به شهرهای مختلف سفر می‌کنند. بلیط اتوبوس مشهد تهران جزو پرفروش‌ترین بلیط‌های اتوبوس مشهد به حساب می‌آید. این بلیط حدود 250هزار تومان قیمت دارد. بلیط مشهد گرگان نیز با قیمت حدود 120هزار تومان از جمله مسیرهای پرتردد به حساب می‌آید.
بلیط اتوبوس اصفهاناصفهان یکی از مهم‌ترین شهرهای توریستی ایران است. این شهر در سطح جهانی نیز شهرت دارد و همه ساله گردشگران بسیاری عازم اصفهان می‌شوند. ایران‌گردان و گردشگران خارجی که دوست دارند از بخش‌های مختلف تاریخی ایران دیدن کنند، بازدید از اصفهان و شیراز را به‌صورت متوالی انجام می‌دهند. همه روزه اتوبوس‌های بسیاری از شهرهای مختلف عازم اصفهان می‌شوند و بعد بازدید به شهر خود باز می‌گردند. بخش بزرگی از گردشگران اصفهان را ساکنین تهران تشکیل می‌دهند. به همین خاطر بلیط اتوبوس اصفهان تهران با قیمت 120هزار تومان جزو بلیط‌های پرفروش است. همچنین بلیط اصفهان شیراز نیز با قیمت 130 هزار تومان جزو بلیط‌های پرفروش به حساب می‌آید.
بلیط اتوبوس شیرازدر نهایت قصد داریم به شهر زیبای شیراز اشاره کنیم. شهری که جزو مهم‌ترین مناطق توریستی ایران به حساب می‌آید و همه ما آن را به تخت جمشید می‌شناسیم. همه ساله گردشگران داخلی و خارجی بسیاری از این شهر دیدن می‌کنند. به همین خاطر فروش بلیط اتوبوس شیراز از شهرهای دیگر بسیار بیشتر است. مسیر شیراز تهران و شیراز اصفهان از جمله پرترددترین مسیرهای اتوبوسی این شهر به حساب می‌آید. مسیر تهران شیراز نسبتاً طولانی است و باید حدود 15 ساعت در راه باشید. برای خرید بلیط اتبوسو تهران شیراز نیز باید حدود 250هزار تومان کنار بگذارید.
مزایای سفر با اتوبوساول از همه باید بدانید که اتوبوس ارزان‌ترین روش سفر محسوب می‌شود. سفر با اتوبوس امنیت بیشتری در مقایسه با سفر جاده‌ای با ماشین شخصی دارد و البته ارزانتر نیز خواهد بود. اتوبوس‌های جدید بسیار مدرن و راحت هستند. در گذشته اتوبوس‌ها مسافران را خسته می‌کردند؛ اما حالا اینطور نیست. اتوبوس‌های VIP تعداد مسافران کمی دارند و به همین خاطر فاصله بین صندلی‌ها بسیار راحت است. همچنین هر مسافر می‌تواند صندلی خود را به عقب بکشد تا راحت بخوابد و متوجه طول مسیر نشود. حتی سیستم تهویه مطبوع عالی اتوبوس‌ها اجازه نمی‌دهند تا سرمای زمستان و گرمای تابستان را احساس کنید. افرادی که به استفاده از گوشی موبایل عادت دارند، می‌توانند از پریز برق شهری برای شارژ گوشی خود استفاده کنند. سفر با اتوبوس سریع‌تر از قطار است و ارزان‌ترین گزینه ممکن به حساب می‌آید. پس با اتوبوس می‌توانید با حداقل هزینه سفر کنید و هر جای ایران را ببینید.
روش خرید بلیط اتوبوسبلیط اتوبوس را می‌توان به روش‌های مختلف حضوری و غیرحضوری خرید. روش حضوری اشکال مخلتفی دارد. اول از همه باید به ترمینال شهر خود مراجعه کنید. برخی شهرها همانند تهران چند ترمینال مختلف دارند. در این حالت باید بررسی کنید که کدام ترمینال اتوبوس به مقصد شهر مدنظرتان انجام می‌دهد. برای مثال از ترمینال شرق تهران اتوبوس برای کازرون نیست و باید به ترمینال جنوب بروید. در ترمینال شرکت‌های مسافرتی مختلفی وجود دارند که هر یک سفرهایی که انجام می‌دهند را روی تابلو درج کرده‌اند. وقتی نام شهر مدنظرتان را پیدا کردید، باید از شرکت مسافرتی درباره قیمت، تاریخ حرکت و از این قبیل مثال بپرسید. حال باید بلیط را بخرید و منتظر بمانید تا اتوبوس حرکت کنید.
اگر عجله دارید و نمی‌خواهید در ایستگاه منتظر بمانید تا اتوبوس حرکت کند، می‌توانید سری به بیرون ترمینال بزنید. معمولاً بیرون ترمینال اتوبوس‌هایی که فقط چند صندلی خالی دارند، فریاد می‌کشند و به‌دنبال مسافر می‌گردند. حتی شاید بتوانید قیمت کمتری هم بابت بلیط به این شکل بپردازید. این روش‌های مرسوم هستند؛ اما گرفتاری خودشان را دارند. در حال حاضر دنیا دنیای اینترنت و خرید اینترنتی است. خرید اینترنتی بلیط اتوبوس مزایای خاص به خود را دارد. خیلی شیک و راحت با کمک گوشی موبایل یا کامپیوتر می‌توانید انواع بلیط اتوبوس را با چند کلیک پیدا کنید.
در این حالت حتی امکان مقایسه قیمت انواع بلیط اتوبوس در تاریخ‌های مختلف نیز وجود دارد. ساعت و تاریخ حرکت بعد از خرید به شما اعلام می‌شود. به این ترتیب می‌توانید رأس ساعت به ترمینال بیایید و بدون معطلی حرکت کنید. جالب است بدانید که در روش خرید اینترنتی، حتی امکان انتخاب صندلی بر اساس تصویر صندلی‌های اتوبوس نیز وجود دارد.
خرید بلیط اتوبوس رفت و برگشتبا کمک خرید اینترنتی، می‌توانید بلیط اتوبوس خود را هم به‌صورت رفت و برگشت تهیه کنید. به این ترتیب همان مزایایی که درباره خرید اینترنتی بلیط اتوبوس در بخش قبلی گفتیم، شامل مسیر برگشت نیز می‌شود. خرید بلیط در مسیر برگشت در شهر غریب می‌تواند سخت باشد؛ اما با خرید اینترنتی حتی برای مسیر برگشت خود هم بلیط در دست دارید و می‌توانید برای سفر خود به‌خوبی برنامه‌ریزی کنید.
سخن آخرخب دوستان عزیز متوجه شدیم که بیشترین تردد در مسیرهای تهران، شیراز، اصفهان و مشهد انجام می‌شود. در این مسیرها همیشه اتوبوس وجود دارد. البته روش خرید اینترنتی بسیار بهتر از روش‌های سنتی حضوری است و باعث صرفه‌جویی در وقت و هزینه شما می‌شود. با این روش دیگر لازم نیست در ترمینال منتظر بمانید. سایت‌های معتبری از جمله ره بال آسمان، بهترین گزینه برای خرید هستند.
کد خبر 596916منبع: ایمنا
کلیدواژه: مسافران بلیت اتوبوس گردشگری ره بال آسمان اتوبوس شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق خرید بلیط اتوبوس بلیط اتوبوس حساب می آید خرید اینترنتی سفر با اتوبوس شهرهای مختلف همین خاطر اتوبوس ها ترین روش
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۷۶۳۸۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قرارداد خرید اتوبوس از چینی ها کجاست؟
روز یکشنبه درست روزی که قرار بود مدیریت شهری پایتخت با دعوت از نمایندگان ادوار پیشین شورای شهر تهران در حوزه شهری، بیست‌وپنجمین سالگرد روز شورا‌ها را جشن بگیرند، ابهامات مطرح‌شده در قرارداد ۲ میلیارد یورویی شهرداری تهران و چینی‌ها دویست‌وسی‌ویکمین جلسه شورای شهر تهران را به تنش کشاند. پس از اینکه زاکانی در صحن شورای شهر ادعا کرد قرارداد ۲ میلیارد یورویی را در اختیار جعفری تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل، همچنین نرجس سلیمانی، رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران قرار داده است، تشکری هاشمی با تکذیب این ادعا صحن شورای شهر تهران را به نشانه اعتراض ترک کرد. سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی دیگر اعضای پارلمان شهری پایتخت نیز جلسه شورای شهر را ترک کردند. البته مهدی چمران ادعا کرده که به دلیل تمام شدن وقت جلسه و رسیدن به نماز، برخی از اعضای شورای شهر، صحن علنی را ترک کرده‌اند. سوال بی‌جوابی که گم شد به گزارش هم‌میهن، اما مهم‌ترین مسئله را مهدی اقراریان، عضو کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران درباره قرارداد با چینی‌ها مطرح کرده و گفت: «آیا در جریان سفر به کشور چین، قراردادی در خصوص تجهیزاتی غیر از حوزه حمل و نقل نیز منعقد شده است؟ نکته این است که رفتار و اقدام شهردار و شهرداری به پای مجموعه شورای شهر نیز نوشته می‌شود. نباید این تصور ایجاد شود که مدیریت شهری در این دوره، وعده‌های بزرگ داده، اما اقدامات کوچک انجام می‌دهد. این خطرناک بوده و می‌تواند به اعتماد عمومی آسیب بزند.» سوال مهم اقراریان درباره خرید تجهیزاتی غیر از حمل و نقل عمومی، در تنش‌های بعدی شورای شهر تهران گم شد و پاسخی به آن داده نشد. شاید اشاره او به خرید خودرو و موتورسیکلت برقی است که در حیطه وظایف شهرداری تهران نیست. چینی‌ها باید التماس کنند جالب آنکه این قرارداد در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته و بسیاری از نمایندگان پارلمان شهری پایتخت ابهامات آن را از رسانه‌ها پیگیری کرده‌اند و به گفته تشکری‌هاشمی، این قرارداد حتی به این کمیسیون (که کمیسیون تخصصی است) ارسال نشده است. با این وجود محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادعا کرد: «در تماس تلفنی شبانه‌ای که با تشکری‌هاشمی داشته او را متقاعد کرده است.» جعفر تشکری‌هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در این باره گفت: «من این قرارداد را در فضای مجازی و سایت‌ها دیدم. به جز قرارداد مذکور، قرارداد‌های دیگری هم وجود دارد که هنوز اعضای شورای شهر تهران به آن دسترسی پیدا نکرده‌اند و اینکه گفته شده من را متقاعد کرده‌اند یک موضوع بی‌ربطی است. هرمزی در تماس تلفنی گفت که قرارداد را برای شما ارسال کردیم و من گفتم که چنین چیزی صحت ندارد. همین.» شنیده‌ها حاکی از آن است که این شرکت چینی قرار است ساخت تمام تونل‌های متروی تهران را هم شروع کند. تشکری‌هاشمی با اشاره به اینکه ساخت خطوط مترو در شورای شهر تهران تصویب نشده است، گفت: «این موضوعات با هزینه ۱۲ میلیارد یورو برنامه‌ریزی شده است. از جمله این برنامه‌ها ساخت خطوط ۹ و ۱۱ مترو است که قرار است به این شرکت فاینانسور بدهند. البته هنوز نه بودجه آن در شورای شهر تهران تصویب شده و نه جزئیات فنی این قرارداد‌ها مطرح شده است.» او افزود: «وقتی مشکلی پیش می‌آید وااسلاما سر داده و آن را به تحریم نسبت می‌دهیم که از ناپختگی است. شرکت‌های خارجی باید برای فروش این محصولات التماس کنند. اگر به ملاحظات بپردازیم منطقی‌تر است تا اینکه با استفاده از کلمه پرابهامی به نام «تحریم» همه روش‌های قانونی را زیر پا گذاشته و از هر راه غیرمتعارفی پیش برویم.» قرارداد چینی‌ها کجاست؟ اعضای شورای شهر تهران می‌گویند قرارداد ۲میلیارد یورویی را ندیده‌اند و شهرداری ادعا می‌کند آن را به شورای شهر رسانده است. سوال این است که قرارداد چینی‌ها کجاست؟ این قرارداد آنطور که گفته می‌شود به دفتر مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران رسیده و شهرداری رونوشت نامه آن را به اعضای شورای شهر تهران ارسال کرده است، اما قرارداد از دفتر رئیس شورای شهر تهران برای اعضا ارسال نشده است. از سوی دیگر یک نسخه آن در اختیار نرجس سلیمانی، رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران قرار گرفته و او در یکشنبه پرتنش شورای شهر تهران از آن به عنوان «شبه‌قرارداد» یاد کرد. قراردادی وجود ندارد؟ پس از آنکه اعضای شورای شهر تهران به شفاف نبودن این قرارداد اعتراض کردند، اعلام شد که بیم بهم‌خوردن این قرارداد تجاری افزایش یافته است. در فضای مجازی هم برخی تاکید داشتند؛ «شهرداری به دلیل تحریم‌هاست که با یک شرکت قرارداد بسته است.» درحالی‌که خودرو‌های چینی به راحتی وارد ایران می‌شوند، پس استفاده از «تحریم‌ها» در این خصوص بی‌اساس به نظر می‌رسد. اما روایتی دیگر از قرارداد ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها این است که اصلاً قراردادی وجود نداشته و تنها شعار آمدن اتوبوس‌های خیالی سرداده‌اند. شاید به همین دلیل است که نرجس سلیمانی روی «شبه‌قرارداد» تاکید کرده است. برخی بر این عقیده‌اند که عدم شفافیت در مذاکرات با چین حالا قرارداد نبودن و MOU بودن (یک گام فراتر از تفاهم‌نامه) این ادعای شهرداری را برای ورود اتوبوس‌ها به تهران قوت بخشیده است. اعضای شورای شهر تهران منتخب زاکانی پاسخگویی علیرضا زاکانی به اعضای شورای شهر تهران آن‌هم در صحن علنی گاهی به انگ‌زنی انجامید و گاه به تحقیر اعضای شورای شهر. رفتار‌های زاکانی در این جلسه القاکننده این بود که او اعضای شورای شهر تهران را انتخاب کرده است. او به یکی از اعضای شورای شهر تهران گفت: «وسط حرف بزرگ‌تر خود نپر.» درحالی‌که شخصیت حقوقی اعضای شورای شهر بالاتر از شهردار است و شهردار است که باید پاسخگوی شورای شهر باشد، بنابراین سن و سال افراد در نظارت بر عملکرد شهرداری تاثیری ندارد. حتی زمانی که برخی از اعضا در حال ترک صحن بودند زاکانی به آنها گفت: «کجا می‌روید اگر نقدی را مطرح کردید بایستید و جواب خود را بشنوید.» و جای دیگری گفت: «بی‌تردید از این به بعد حرف می‌زنم، چون عده‌ای برای اینترنشنال خوراک خبری تولید می‌کنند و برخی با حرف‌هایشان امید و ایمان را می‌کشند. دوستان می‌گویند آنچه اعلام شده را قبول نداریم، خب قبول نداشته باشید.» پرویز سروری، نایب‌رئیس شورای شهر تهران که نقش پررنگی در انتخاب زاکانی داشت نیز از این برخورد شهردار تهران مصون نماند. در جایی که پرویز سروری برای کاهش تنش اعلام کرد که وقت جلسه شورای شهر تمام شده، زاکانی (با عصبانیت از دیگر اعضای شورای شهر تهران) با لحنی تند اعلام کرد که می‌خواهد حرف بزند. زاکانی در اظهارنظر آزاد است مهدی عباسی، عضو شورای شهر تهران درباره رفتار زاکانی با اعضای شورای شهر تهران و پاسخ به این سوال که زاکانی اعضای شورای شهر تهران را انتخاب کرده یا اعضای شورای شهر تهران او را؟ گفت: «در ساختار شورایی که جواب مشخص و قطعی است که شورای شهر در یک جلسه شهردار را انتخاب می‌کند. شهردار تهران هم در اظهارنظر آزاد است. ما قضاوت این رفتار را به جامعه می‌سپاریم. مطمئناً جامعه افراد باوقار، متین و دارای آرامش را انتخاب می‌کند.» او درباره دو دستگی بین اعضای شورای شهر تهران بر سر تصمیم‌گیری‌ها مانند قرارداد ۲ میلیارد یورویی شهرداری با چین، تاکید کرد: «دو دستگی وجود ندارد. شاید برخی از اعضای شورای شهر تهران اطلاعات کاملی در خصوص این قرارداد دارند، اما اطلاعات ما ناقص است.» مهم شفافیتِ قرارداد چین است مهدی اقراریان، عضو شورای شهر تهران نیز در واکنش به رفتار‌های شهردار تهران در صحن علنی شورای شهر پایتخت، گفت: «ما شاهد حادثه ناراحت‌کننده‌ای در روز شورا‌ها بودیم و آن‌هم ادبیات از بالا به پایین شهردار تهران با برخی از اعضای شورای شهر تهران است. زاکانی فردی بدون تجربه و سابقه کار اجرایی است، اما تجربه نمایندگی مردم را در مجلس دارد و با ضوابط حاکم بر صحن آشناست. یکی از مسائلی که باعث انتقاد من به رفتار زاکانی می‌شود، نوع گویش و ادبیاتی است که آقای زاکانی به کار می‌برد. وقتی خبرنگار می‌گوید، «شما قول دادید کمر ترافیک تهران را بشکنید، اما کمر ما در ترافیک شکست.» زاکانی می‌گوید: «مشکل کمر شماست.» این ادبیات آن‌هم از سوی شهردار پایتخت غیرقابل قبول است. ضمن آنکه برچسب‌زنی به منتقدین زاکانی به ابزاری تبدیل شده و گاهی این برچسب‌زنی توسط رسانه‌هایی انجام می‌شود که هزینه آنها از بودجه عمومی تامین می‌شود. این رسانه‌ها باید به جای فامیل‌بازی روی رسالت خود تمرکز کنند.» او افزود: «برچسب‌زنی به منتقدین از سوی زاکانی و دنباله‌های او به یک راهبرد تبدیل شده است. شورای شهر برآمده از یک لیست واحد است، اما برای ایجاد دوگانه انقلابی و غیرانقلابی در این لیست تلاش می‌شود و این سناریوی سوخته است. شهردار تهران قبلاً می‌توانست از این شیوه در برخورد با رقبای سیاسی خود استفاده کند، اما باید بداند که از انتخابات ریاست‌جمهوری ۱۴۰۰ سه سال گذشته و تمام شده و سه سال است که او شهردار تهران است و این سال آخر دوره مدیریت و سال پاسخگویی و یوم‌الحساب اوست. اما زاکانی می‌خواهد با مطالبه‌گری و برچسب‌زنی، سوالات فنی اعضای شورای شهر را به حاشیه براند.» اقراریان با بیان اینکه من و منتقدان زاکانی خواستار شفافیت قرارداد چین هستیم، تاکید کرد: «نمایندگان مردم نامحرم هستند؟ وقتی به یکی از اعضای شورای شهر توهین شد، رئیس شورای شهر تهران به صراحت اعلام کرد که زاکانی از این افراد رای گرفته است. به نظرم چه زاکانی بپذیرد یا نپذیرد، باید به قواعد حقوقی جاری و ساری در روابط اعضای شورای شهر تهران و شهردار احترام بگذارد. متاسفانه شاهدیم که با مطرح کردن مسائلی تلاش می‌کند گفتگو‌های فنی و تخصصی را به یک موضوع سیاسی تقلیل دهد. مسئله اصلی وعده‌های زاکانی مانند جمع‌آوری دو هفته‌ای معتادان متجاهر است که باید درباره این وعده‌ها پاسخگو باشد.» کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: تنش در شورای شهر تهران / تعدادی از اعضای شورا هنگام سخنرانی شهردار ، جلسه را ترک کردند واکنش چمران به ترک جلسه برخی از اعضای شورای شهر هنگام سخنرانی زاکانی: اتفاق خاصی نبود، جلسه طولانی شده بود
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت